Dieselmotor

door: Pim Spithost (maart 2013)

Motor20130321_170733
De motor aan boord is een dieselmotor van het type “Volvo Penta TMD 96 1B”. Met deze motor beweegt het schip zich voort. De motor heeft 240 APK, dat betekent dat er 240 PK op de schroefas wordt gezet. Een PK is een “paardenkracht” Als je een motor hebt van 1 PK betekent dat dat je in plaats van de motor 1 paard kunt zetten en even snel vooruit kan gaan. Het is dus gewoon een sterktemaat van de motor. Ik zou niet 240 paarden voor ons schip hangen, want ik denk dat je dan niet zo ver komt 😛 . De motor is ongeveer in 1962 in het schip gezet.

De werking van de motorDieselmotor
Wat je hier ziet is een dieselmotor. Deze dieselmotor is met kleurtjes getekend, dan kun je alles een beetje
van elkaar onderscheiden. Het lichtblauwe gedeelte is schone lucht en het oranje gedeelte is vieze lucht.
Het donkerder blauwe gedeelte is geperste lucht. Het groene gedeelte is diesel. Het rood gekleurde gedeelte is een ontploffing. De bruine dingen zijn klepjes. Het bovenste grijze ding is een zuiger en het onderste grijze draaiende ding is een krukas. Wat er
nou uiteindelijk gebeurd is dat er eerst schone lucht in de kamer wordt gedrukt. De zuiger gaat naar beneden, zodat er meer lucht in kan. De
schone-luchtklep gaat dicht. De krukas draait de zuiger weer aan om naar boven te gaan. De lucht wordt samengeperst. Zodra de lucht is samengeperst wordt het vreselijk heet door de wrijving van de lucht. De diesel wordt in het kamertje gespoten en ontploft door de hitte. Die ontploffing geeft zoveel druk dat de zuiger meteen weer naar beneden wordt gedrukt om de krukas weer verder rond te laten draaien. De vieze lucht waar de ontploffing in was wordt doorhet andere klepje weggelaten en alles gebeurt weer opnieuw. De lucht gaat er
weer in, de ontploffing gebeurt weer en de lucht gaat er weer uit. De aandrijving van het
schip gebeurt nou doordat de krukas er indirect voor zorgt dat de schroef gaat draaien. De krukas zorgt er ook voor dat de kleppen open en dicht gaan en dat de diesel erin wordt gespoten. Dus de machine draait zichzelf en de schroef aan.

Blokland beunkoeling gesloten systeemBeunkoeler
De motor wordt gekoeld met een “Blokland beunkoeling gesloten systeem”. Op het plaatje rechts kun je zien hoe het er ongeveer uitziet. Onze beunkoeler bevindt zich onder de brandstof tank. Wat er hier gebeurd is dat het koelingswater (om de motor mee af te koelen) via het gat met het rode pijltje naar binnen gaat (gloeiend heet) en door de dunne buizen heen. Tussen de dunne buizen door zie je de grote pijlen, dat is zee/grachtwater. Dat water gaat langs de dunne buisjes en wordt heet. Het water in de dunne buisjes wordt minder heet en kan doorgaan naar het gat met het blauwe pijltje om vervolgens de motor weer af te koelen. Het zee/grachtwater gaat via de gaten in de romp weer de zee/grachten in. Het zee/grachtwater wordt dus uiteindelijk heet en het koelingswater koud.

Proefje